Чернов и Партнеры
Заглушка

Локомотив перевели на другую работу

В локомотивном депо Буй Северной железной дороги восстановлен электровоз ВЛ60ПК. Локомотив, выработавший установленный срок службы, теперь будет использоваться для смазки рельсов.

В связи с ростом интенсивности движения поездов проблема износа рельсов на Вологодском отделении Северной железной дороги стала особенно актуальна. Без смазки рельсы в кривых, да и колесные пары изнашиваются значительно быстрее.

Раньше для решения этой проблемы в локомотивном депо Буй применяли рельсосмазывающую машину РСМ-1 производства Людиновского тепловозостроительного завода.

Деповчане жаловались – машина была ненадежна, часто давала сбои, к ней трудно было найти запчасти, к тому же она медленно передвигалась, затрудняя пропуск поездов.

Группа буйских рационализаторов во главе с заместителем начальника депо по ремонту Андреем Дружковым решила заменить РСМ-1 на более совершенную конструкцию. За ее основу был взят электровоз ВЛ60ПК №1057, отработавший более 40 лет и подлежавший списанию. Всего за два месяца специалисты депо отремонтировали локомотив и переоборудовали его под самоходный рельсосмазыватель, установив изготовленное в деповских условиях навесное оборудование. Главные достоинства предложенной модели, по мнению ее создателей, – простота конструкции и удобство в эксплуатации. На дооборудование электровоза было потрачено всего 35 тыс. руб. При этом от внедрения одной такой машины ожидается годовой эффект в размере около 700 тыс. руб.

В отличие от машин, централизованно поставляемых на железные дороги коломенским Всероссийским научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом подвижного состава (ВНИКТИ), буйский рельсосмазыватель менее энергоемок, а также более надежен. Два смазывающих полоза с пневмоприводами обеспечивают точное нанесение необходимого количества смазки на поверхность рельса.

По словам заместителя начальника локомотивного депо Буй Андрея Дружкова, местные рационализаторы решили сразу несколько задач.

Во-первых, устройство получилось экономичным. Для этого из шести тяговых двигателей локомотива в режиме тяги оставили только три, так же поступили и с мотор-вентиляторами. В итоге достигли двукратной экономии электроэнергии на сумму более 130 тыс. руб. в год.

Во-вторых, для эксплуатации новой машины не требуется дополнительный персонал. Все работы выполняет локомотивная бригада, функции управления специальным оборудованием выведены на пульт помощника машиниста.

«А участки пути, где на рельсы нанесена смазка, теперь регистрируются на скоростемерной ленте с точностью до 10 – 15 метров», – уверяет Андрей Дружков.

С марта нынешнего года сконструированный буйскими специалистами электровоз-рельсосмазыватель безотказно работает на участках Буй – Данилов, Буй – Никола-Палома.

В локомотивном депо Буй считают, что полигон обслуживания целесообразно увеличить в два-три раза, включив в него участки Буй – Вологда, Вологда – Данилов, Буй – Свеча.

Для этого необходимо обучить методике лубрикации локомотивные бригады депо Шарья. А в перспективе можно будет обеспечить эффективное смазывание рельсов на всем дорожном полигоне обращения электровозов переменного тока, переоборудовав под эти цели еще несколько единиц ВЛ60ПК. Для обеспечения лубрикации на участках с постоянным током можно взять за основу электровозы ВЛ10, которые выработали свой срок эксплуатации.

Однако, по мнению главного инженера службы локомотивного хозяйства СЖД Евгения Качесова, говорить о необходимости широкого распространения опыта буйских рационализаторов пока преждевременно.

«Опыт эксплуатации электровоза-рельсосмазывателя покажет, насколько он надежен и эффективен, – подчеркнул Евгений Качесов. – В этом году на дорогу прибудут четыре рельсосмазывающие машины новой модели, разработанной ВНИКТИ. Будем сравнивать их с буйским вариантом и решать, какая модель для нас предпочтительнее».

Распечатать

Комментарии:

    Ангел скидка май 2019
    Дом ру май 2019
    Золотой сезон апрель 2019
    Мегафон май 2019
    Адвокаты

    Робополис

    За порчу электросчётчиков предусмотрена административная и уголовная ответственность

    Что такое презентация к дипломной работе?

    Представитель ЯНОСа Дмитрий Голубев стал победителем II этапа конкурса «Человек труда – сила, надежда и доблесть Ярославля»

    © 2011 — 2019 "ЯРНОВОСТИ". Сделано наглядно в Modus studio

    Яндекс.Метрика