Транспортная реформа 2.0: ярославцев пересадят в небольшие маршрутки вместо автобусов

«Гармошки» исчезнут вовсе.

На прошедшей во вторник пресс-конференции губернатор Михаил Евраев заявил, что до конца мая в Ярославле и Ярославском районе весь общественный транспорт заменят на новый. Для этого область готова заключать с перевозчиками семилетние контракты, общая сумма которых перевалит за 50 миллиардов рублей.

На сайте регионального департамента транспорта появился реестр маршрутов, которые будут работать в городе после заключения контрактов. Новый виток реформы приведет к полному сокращению автобусов-гармошек, станет чуть меньше транспорта большого и среднего классов вместимости, зато в полтора раза вырастет число «Газелей» и микроавтобусов.

Сейчас, по данным департамента транспорта, на маршруты Ярославля и Ярославского района выходит 588 автобусов разного класса вместимости. При этом у действующих перевозчиков нет никакого резерва.

— Модернизированная система транспорта предусматривает работу 670 автобусов (с учетом резерва) по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам в Ярославле и Ярославском районе. Соответственно, суммарные провозные возможности всех автобусов в рамках комплексной модернизации превышают действующие провозные возможности. В частности, перераспределение автобусов большого класса на средний класс повышенной вместимости по отдельным маршрутам произведено в целях обеспечения наиболее оптимальной загрузки подвижного состава исходя из пассажиропотоков и не повлияет на качество перевозок. Так как при обеспечении планового выпуска транспортная доступность жителей будет полностью обеспечена строгим исполнением расписания. Привлечение этих автобусов позволит увеличить общую провозную способность в целом на маршрутах Ярославской агломерации более чем на 2,5 тысяч пассажиров (на 16%), в общей сложности до 18,5 тысяч человек в час, — комментируют грядущие изменения в департаменте транспорта.

Существующая сеть маршрутов немного изменится. Так, автобусы № 18, № 18К и № 49 объединят в один 49-й. Маршрут № 44К заменят на 94С, который продлят до Суздалки. Автобус № 32 будет доезжать до Брагино, а № 53 — заворачивать к «Вернисажу». Появится маршрут № 71С, который будет отличаться от существующего № 71 тем, что пойдет по проспекту Октября.

И хоть транспорта станет больше, как утверждают в профильном департаменте, интервалы движения в большинстве случаев вырастут. В среднем — на 15-20%, но в некоторых случаях автобусы будут ходить в два раза реже. Например, с девяти до 24 минут вырастет ожидание автобуса № 2.

Большие автобусы заменят на транспорт среднего класса вместимости на маршрутах № 1, № 5, № 6, № 9, № 10, № 19, № 23, № 25, № 28, № 30, № 33 и № 85. «ПАЗы» заменят на «Газели» на маршрутах № 21Т, № 59 и № 65.

Стоит отметить, то чаще автобусы станут ездить на маршрутах № 27, № 41, № 49 и № 67, а более вместительный транспорт поедет по маршрутам № 21, № 29, № 32 и № 66.

Пока предварительная оценка грядущей реформы уже позволяет спрогнозировать будущие проблемные места. Например, с Пятерки теперь будут ездить только автобусы малого класса вместимости. То есть жителям оживленного района предложат набиваться в небольшие «Газели» вместо «ЛиАЗов». Альтернативой могут, конечно, стать трамваи, но их линии в сторону центра города ограничены улицей Свердлова.

Возвращаясь к ответу департамента транспорта стоит отметить, что привлечение к перевозкам большого количества автобусов малого класса вместимости приведет к росту пробок. Урбанисты давно говорят, что общественный транспорт за один рейс должен с комфортом перевозить как можно больше людей, поэтому в европейских столицах, например, ходят составы трамваев из трех и более вагонов. А двухэтажные автобусы в Лондоне это не только приманка для туристов, но и довольно эффективное средство передвижения.

Маршрутки — не уникальное для России явление. Но доподлинно известно, что они до сих пор не сделали ни один город комфортным для жизни.